Журнал

10 января. В этот день нам предстояло проехать с севера на юг практически всю Эстонию, Латвию, въехать в Белоруссию и остановиться на ночлег под Витебском, где был забронирован дом. А пока, ведомые навигатором, мы тронулись из Таллина в сторону Тарту. Где-то на трассе заехали на небольшую заправку и столкнулись с неожиданным явлением. Дело в том, что в Таллине мы не сталкивались с языковым барьером — и молодежь, и тем более старшее поколение — все говорили по-русски. Пусть с акцентом, пусть не всегда правильно. А женщина за кассой на заправке, уже пожилая, с трудом подбирала слова, все время сбиваясь на эстонский. Чем ближе мы были к латвийской границе, тем уже и глуше становились дороги. Были сомнения «туда ли едем», но направление на юг внушало надежду. В итоге формальную границу Латвии мы пересекли на какой-то уж совсем деревенской заснеженной дороге. Конечно, ни контроля, ни даже просто поста там не было. Латвия имеет более «советский» вид, чем соседняя Эстония. И дороги похуже, и населенные пункты не такие аккуратные. Мы проехали ее почти без остановок, поэтому впечатлений немного, главное из них — люди. Мы общались с латышами в магазинах и на заправках. Все очень открытые, доброжелательные, с легкостью переходят на русский язык и говорят свободно. Наблюдал картину, как мужичок на заправке что-то эмоционально рассказывал товаркам по-латышски, пересыпая речь довольно сложными русскими ругательствами. Нам говорили, что жалеют, что не могут свободно приезжать в Россию.

8-е января — наш последний день в Финляндии. Мы оставили его для осмотра Хельсинки, а вечером из Хельсинки паромом должны были переправиться в Таллин. Приехали в центр столицы, парковок бесплатных, конечно же, нет. Девушки не удовлетворили еще свою страсть к шопингу, поэтому сначала мы поехали в торговый центр Forum. У него есть подземный паркинг с космической таксой 1,20 евро за каждые полные и неполные 15 минут. Делать нечего. Правда, Цевек, высадив своих, поехал в музей Маннергейма, а я оставил машину на парковке и пошел развлекать детей, пока взрослые ходили по магазинам. Через два с половиной часа мы выехали оттуда, заплатив за парковку 12 евро. Оплата в автомате прямо с кредитки. Шлагбаум на выезде открылся автоматически — наверное, стоит какая-то система бесконтактного считывания. Вряд ли здесь все рассчитано на честность, как во многих других местах в Финляндии. Впрочем, выехали мы не все. Цагадиновы вместе с вернувшимся из музея Цевеком и Наташей продолжили шопинг. По дороге на Сенатскую площадь со знаменитым собором мы попали в настоящую пробку. Потеряли в ней много времени, убедились, что и финские водители могут нетерпеливо сигналить. Правда, на перекресток, за которым затор, никто не выезжал даже на зеленый свет. Вообще, улицы Хельсинки оставили не очень благоприятное впечатление (в отличие от улиц небольших городов) — снег плохо убран, колдобины, организация движения оставляет желать лучшего. В конце концов, доехали до места, оставили машину в ближайшем переулке (конечно, не бесплатно — по-моему, за 4 евро в час). Поднялись в Кафедральный собор. Обратите внимание на то, какой небольшой участок огромной лестницы расчищен от снега.

К вечеру решили съездить в магазин. Помимо продуктов мне надо было купить местную SIM-карту для безлимитного интернета. Тариф и все подробности я разведал заранее, еще в Москве. Охотно делюсь. Это предложение оператора Elisa, тариф называется Saunalahti Prepaid, продается, например, в магазинах R-Kioski, которых миллион. Стоит 5 или 6 евро, не помню. 6 евро на счету. При покупке ни паспорта, ничего не надо. Выглядит комплект, как компакт-диск в картонном конверте, инструкция есть даже на русском. Тут же понадобится купить карту оплаты. Минимальная сумма — 10 евро, а что делать. Неделя интернета стоит 6,90, и того, что уже на счету, не хватит. Зато оставшиеся 9,10 евро можно использовать для звонков и SMS или оставить до следующего визита. Номер будет за вами, и деньги на нем сохранятся в течение 12 месяцев после последнего пополнения счета. Чтобы пополнить счет, надо отправить на номер 18258 слово «Lataa» и код, который будет напечатан на карточке в черной рамке. Потом надо отправить SMS «DATA7» на номер 15020. Безлимитный интернет на неделю подключен! Мне в настройках нетбука (у меня Linux) понадобилось указать строчку инициализации: AT+CGDCONT=1,"IP","internet", а для использования в iPhone еще вбить имя пользователя «rlnet» и пароль «internet». Интернет довольно быстрый, хотя я использовал обычный EDGE (3G у меня нет). Скайп тянул видео в две стороны, но с тормозами. Связь эта работает только в Финляндии, роуминга нет даже на Аландских островах. Но это я забежал вперед. Итак, мы решили съездить в магазин. Не все, Лена с детьми осталась дома. Доехали до ближайшей деревни Virttaa, проехали ее всю и обнаружили там всего один магазин — этакое сельпо, где всего понемножку. Товары повседневного спроса и не говорящий по-английски дедушка за прилавком. Поняли, что нам этого мало. Я купил только зубную щетку, как потом оказалось, в два раза дороже, чем можно было купить в нормальном магазине. Еще 13 км по заснеженным дорогам — и мы в населенном пункте покрупнее — Alastaro. Там в центре уже и пара супермаркетов (сетевые Siwa и K-market), и так нужный мне R-Kioski. Купили продуктов, а сим-карты не оказалось. Пришлось проехать 17 км до еще более крупного города — Loimaa.

31-го декабря в начале девятого утра мы стартовали по М10 в сторону Питера. Мы — это я (Дима), моя жена Лена, ее сестра Наташа с дочкой Настей (9 лет), наши дети: Маша (17 лет), Яша (7) и Семен (4 года). 7 человек в одной машине. Во второй машине ехала семья Цагадиновых: Лена, Цевек и две их дочки: Эня (13 лет) и Яна (11 лет). С погодой повезло, было довольно морозно, зато ясно и без снега. Снега, впрочем, хватало на дороге. Такого количества следов от улетевших в кювет машин, я, наверное, никогда не видел. Довольно большой участок трассы — трехполосный, средняя полоса используется для обгона попеременно то в одну, то в другую сторону. И полоса эта заснежена, поэтому каждый выезд на нее вкупе с разгоном сопряжен с некоторым риском. А на подъезде к Питеру — по две полосы в каждую сторону с отбойником. Так вот обочина там — это сугроб, выползающий на правую полосу, а отбойник — сугроб, выползающий на левую. В итоге дорога сильно сужена, левая ее часть вся в снегу, обгонять грузовики трудно. Грузовиков, к счастью, было немного. Канун Нового года все-таки сказывался. Видели много мелких ДТП. По всей видимости, людей начинало болтать на дороге и они цепляли сугроб и другие машины. Мы же благополучно добрались. И хотя ехали мы редко быстрее 80 км/ч, на всю дорогу потратили около 10 часов. По навигатору быстро нашли в центре переулок Крылова и наш хостел. Весь переулок был завален снегом, приткнули кое-как машины, чтобы хотя бы разгрузиться, а потом переставили их за угол, где было попросторней. Это был наш первый опыт проживания в хостеле. Заведения эти, скорее, студенческие, чем семейные, зато дешево и есть кухня, где можно приготовить ту же кашу для детей. Хостел нам понравился!

Новогодние каникулы 2009 года мы впервые провели в Финляндии, в коттедже. С нами были сестра Лены с дочкой и наши друзья — семья Цагадиновых. Всего 11 человек на двух машинах. Вернулись тогда мы, полные впечатлений от такого отдыха и от самой страны. Когда пришло время обсуждать планы на зиму-2010, возникали разные варианты путешествий, но все-таки, в конце концов, мы решили снова ехать в Финляндию, снова провести неделю в коттедже той же компанией. Однако предполагался и ряд существенных отличий. Во-первых, мы решили закольцевать маршрут и, помимо недели в Финляндии (коттеджи сдаются на неделю), провести денек в Таллине. Кроме того, выходила ночь в Петербурге по дороге «туда» и еще одна ночевка между Таллином и Москвой по дороге «обратно». По прямой дороге от Таллина до Москвы около тысячи километров. Это, наверное, предельное расстояние для однодневного перегона с семьей, да еще и зимой. Сначала я предполагал, что так мы и поедем, но мониторинг тематических форумов в интернете выявил большие очереди на границе Эстонии с Россией («челноки» мотаются за бензином, сигаретами и т. п.) и плохое качество трассы М9. Все советы «бывалых» сводились к тому, что надо ехать через Латвию и Белоруссию, а потом выходить на широкую и хорошую дорогу М1. Итак, маршрут, в конце концов, получился такой: 31.12 — Москва-Питер 01.01 — Питер-Финляндия (коттедж) 02-07.01 — отдых в коттедже 08.01 — паром Хельсинки-Таллин 09.01 — Таллин 10.01 — Таллин-Витебск 11.01 — Витебск-Москва

Дмитриев Петр Дмитриевич. В Красной Армии с 1928 года. Окончил артиллерийское отделение Московской пехотной школы в 1932 году, курсы преподавателей – в 1938 году. Участник Великой Отечественной войны с 1941 года

Кудрин Роман Степанович - Герой Советского Союза. Р. Кудрин родился 24 июля 1916 года в деревне Заречье Клинцовсксго района в семье крестьянина. Являлся членом КПСС с 1943 года. После окончания в Клинцах школы ФЗУ работал на заводе, затем счетоводом в колхозе. В Советской Армии с 1937-39 годов и с 1941 года. На фронте с июля 1941 года

Скопенко Василий Фёдорович - командир 1180-го стрелкового полка 350-й стрелковой дивизии 13-й армии 1-го Украинского фронта, подполковник. Родился 1 января 1912 года в селе Струговка ныне Клинцовского района Брянской области

Родился 06.10.1909 г. в селе Рудня-Воробьевка ныне Клинцовского района Брянской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1938 г. Окончил Ржевский педагогический техникум. Работал учителем в городе Себеж Псковской области

Родился 2.05.12 г. в селе Ардонь Клинцовского района Брянской области, в семье служащего. Окончил семилетку и школу фабрично-заводского ученичества. Работал на Московском автозаводе. В РККА с 1931 г. Окончил Школу морских летчиков и летнабов им. Сталина в г. Ейске

Плющенко Сергей Алексеевич - старший лейтенант, командир танковой роты 43-го отдельного танкового полка 37-й армии Степного фронта. Родился в 1919 году в г. Клинцы. Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Советского Союза 20 декабря 1943 за Форсирование Днепра

Александр Филиппович Лисименко ушел на фронт в 1941 году, было ему тогда 19 лет. Перед войной успел закончить техникум. По тем временам это считалось хорошим образованием. Как человек технически грамотный попал в артиллерию. Но есть в его биографии факт, делающий ее уникальной. Александр Филиппович и его боевые товарищи участвовали в штурме рейхстага и так же как легендарные М. Кантария и М.Егоров водрузили на нем красное знамя.