Спорт

К вечеру решили съездить в магазин. Помимо продуктов мне надо было купить местную SIM-карту для безлимитного интернета. Тариф и все подробности я разведал заранее, еще в Москве. Охотно делюсь. Это предложение оператора Elisa, тариф называется Saunalahti Prepaid, продается, например, в магазинах R-Kioski, которых миллион. Стоит 5 или 6 евро, не помню. 6 евро на счету. При покупке ни паспорта, ничего не надо. Выглядит комплект, как компакт-диск в картонном конверте, инструкция есть даже на русском. Тут же понадобится купить карту оплаты. Минимальная сумма — 10 евро, а что делать. Неделя интернета стоит 6,90, и того, что уже на счету, не хватит. Зато оставшиеся 9,10 евро можно использовать для звонков и SMS или оставить до следующего визита. Номер будет за вами, и деньги на нем сохранятся в течение 12 месяцев после последнего пополнения счета. Чтобы пополнить счет, надо отправить на номер 18258 слово «Lataa» и код, который будет напечатан на карточке в черной рамке. Потом надо отправить SMS «DATA7» на номер 15020. Безлимитный интернет на неделю подключен! Мне в настройках нетбука (у меня Linux) понадобилось указать строчку инициализации: AT+CGDCONT=1,"IP","internet", а для использования в iPhone еще вбить имя пользователя «rlnet» и пароль «internet». Интернет довольно быстрый, хотя я использовал обычный EDGE (3G у меня нет). Скайп тянул видео в две стороны, но с тормозами. Связь эта работает только в Финляндии, роуминга нет даже на Аландских островах. Но это я забежал вперед. Итак, мы решили съездить в магазин. Не все, Лена с детьми осталась дома. Доехали до ближайшей деревни Virttaa, проехали ее всю и обнаружили там всего один магазин — этакое сельпо, где всего понемножку. Товары повседневного спроса и не говорящий по-английски дедушка за прилавком. Поняли, что нам этого мало. Я купил только зубную щетку, как потом оказалось, в два раза дороже, чем можно было купить в нормальном магазине. Еще 13 км по заснеженным дорогам — и мы в населенном пункте покрупнее — Alastaro. Там в центре уже и пара супермаркетов (сетевые Siwa и K-market), и так нужный мне R-Kioski. Купили продуктов, а сим-карты не оказалось. Пришлось проехать 17 км до еще более крупного города — Loimaa.

31-го декабря в начале девятого утра мы стартовали по М10 в сторону Питера. Мы — это я (Дима), моя жена Лена, ее сестра Наташа с дочкой Настей (9 лет), наши дети: Маша (17 лет), Яша (7) и Семен (4 года). 7 человек в одной машине. Во второй машине ехала семья Цагадиновых: Лена, Цевек и две их дочки: Эня (13 лет) и Яна (11 лет). С погодой повезло, было довольно морозно, зато ясно и без снега. Снега, впрочем, хватало на дороге. Такого количества следов от улетевших в кювет машин, я, наверное, никогда не видел. Довольно большой участок трассы — трехполосный, средняя полоса используется для обгона попеременно то в одну, то в другую сторону. И полоса эта заснежена, поэтому каждый выезд на нее вкупе с разгоном сопряжен с некоторым риском. А на подъезде к Питеру — по две полосы в каждую сторону с отбойником. Так вот обочина там — это сугроб, выползающий на правую полосу, а отбойник — сугроб, выползающий на левую. В итоге дорога сильно сужена, левая ее часть вся в снегу, обгонять грузовики трудно. Грузовиков, к счастью, было немного. Канун Нового года все-таки сказывался. Видели много мелких ДТП. По всей видимости, людей начинало болтать на дороге и они цепляли сугроб и другие машины. Мы же благополучно добрались. И хотя ехали мы редко быстрее 80 км/ч, на всю дорогу потратили около 10 часов. По навигатору быстро нашли в центре переулок Крылова и наш хостел. Весь переулок был завален снегом, приткнули кое-как машины, чтобы хотя бы разгрузиться, а потом переставили их за угол, где было попросторней. Это был наш первый опыт проживания в хостеле. Заведения эти, скорее, студенческие, чем семейные, зато дешево и есть кухня, где можно приготовить ту же кашу для детей. Хостел нам понравился!

Новогодние каникулы 2009 года мы впервые провели в Финляндии, в коттедже. С нами были сестра Лены с дочкой и наши друзья — семья Цагадиновых. Всего 11 человек на двух машинах. Вернулись тогда мы, полные впечатлений от такого отдыха и от самой страны. Когда пришло время обсуждать планы на зиму-2010, возникали разные варианты путешествий, но все-таки, в конце концов, мы решили снова ехать в Финляндию, снова провести неделю в коттедже той же компанией. Однако предполагался и ряд существенных отличий. Во-первых, мы решили закольцевать маршрут и, помимо недели в Финляндии (коттеджи сдаются на неделю), провести денек в Таллине. Кроме того, выходила ночь в Петербурге по дороге «туда» и еще одна ночевка между Таллином и Москвой по дороге «обратно». По прямой дороге от Таллина до Москвы около тысячи километров. Это, наверное, предельное расстояние для однодневного перегона с семьей, да еще и зимой. Сначала я предполагал, что так мы и поедем, но мониторинг тематических форумов в интернете выявил большие очереди на границе Эстонии с Россией («челноки» мотаются за бензином, сигаретами и т. п.) и плохое качество трассы М9. Все советы «бывалых» сводились к тому, что надо ехать через Латвию и Белоруссию, а потом выходить на широкую и хорошую дорогу М1. Итак, маршрут, в конце концов, получился такой: 31.12 — Москва-Питер 01.01 — Питер-Финляндия (коттедж) 02-07.01 — отдых в коттедже 08.01 — паром Хельсинки-Таллин 09.01 — Таллин 10.01 — Таллин-Витебск 11.01 — Витебск-Москва

Все будем считать в евро. Болгарские визы мы вынуждены были делать через агентство. Почему — писал здесь. Итак, 5 виз обошлись мне в 340 евро. Турецкие визы на границе — еще 75 евро. Зеленую карту и медстраховку сделал в ближайшем офисе РЕСО. Зеленая карта на месяц — 72 евро, медстраховка на реальный срок пребывания в Румынии, Болгарии и Турции на пятерых — 80 евро. На Украине медицинская страховка не нужна. На проживание за всю поездку было истрачено 550 евро. Если выкинуть три ночи у родственников и две бесплатные ночи на Копринке, то выходит 21 ночь. То есть в среднем 26,2 евро за ночь за троих взрослых и двоих детей. Самая дорогая ночевка — 80 евро, самая дешевая — 14. И то, и другое — Украина. А вот все кемпинги, в которых мы жили, с GPS-координатами и сайтами (где есть).

Измаил — Одесса (Украина) Пробег 251 км, общий пробег 5365 км. Расходы: 285 грн (27 евро) — ночевка в гостинице «Tokyo Star» 250 грн (24 евро) — бензин 12 грн (1,2 евро) — парковка Из гостиницы поехали в центр Измаила, задавшись целью позавтракать. Ничего интересного в этом плане сходу не нашли, закупились провиантом в супермаркете и пошли в сквер на лавочку — кушать. Оказалось, что нужны ложки, и я вернулся за ними к машине. Заодно решил перегнать ее поближе к скверу. Тут меня перехватил парковщик, хотя я уже успел отъехать. «2 гривны за парковку» — «А где я стоял?» — «А там-то и там-то». Ну ладно, что отпираться, знак платной парковки там был, а 2 гривны не так и много. Парковщик тут же выбил мне чек и спросил, не нужны ли «пополняшки». Оказалось, так тут называют телефонные карточки экспресс-оплаты. В Измаиле преобладает русское население, украинской речи мы не слышали вообще. Я подъехал к скверу, тут ко мне прибегает Лена с детьми, говорит: «Поехали лучше есть куда-нибудь в другое место». Оказалось, пока меня не было, к ним пристала цыганка и даже умудрилась выцыганить что-то съестное. Раз уж мы в Измаиле, надо, конечно, посмотреть на места боевой славы. Прикинул по карте в навигаторе, где может быть крепость, и угадал. Подъехали ко входу, там под деревцем перекусили и вошли внутрь.

Виница (Болгария) — Измаил (Украина) Пробег 466 км, общий пробег 5114 км. Расходы: 35 евро — ночевка в гостинице «VIP» 181 лей (43 евро) — бензин 6 лев (3 евро) — проезд на мыс Калиакру 3 евро — румынская виньетка 21 лей (5 евро) — паром через Дунай 10 румынских лей (2,5 евро) — молдавская «экология» В планах на сегодня было доехать до Одессы и там заночевать. Машина вымыта (за 7 лев, мойщик все интересовался, «как там ВАЗ, как там ГАЗ»), салон прибран, багаж приведен в порядок, свечи заменены, уровни жидкостей и давление в шинах проверены. Утром специально для нас хозяева испекли большой пирог с брынзой — баницу. То, что не доели (половину), велели забрать с собой. А еще с собой дали пакет болгарских помидоров и бутылку домашней виноградно-грушевой ракии. Едем на север вдоль побережья, до румынской границы хотим еще увидеть знаменитый мыс Калиакру — самый длинный в Болгарии. На подъезде к мысу огромные поля ветряных генераторов. Остановились рядом с одним, я вышел из машины фотографировать — отчетливо слышно, как лопасти рассекают воздух.

День девятнадцатый 29 июня Китен — Приморско — Несебр — Виница (Болгария) Дневной пробег 200 км, общий пробег 4551 км. Расходы: 30 евро — ночевка на вилле «Златен лотос» День обещал быть насыщенным. Утром мы с Леной искупались и стали собирать лагерь, предполагая, что делаем это в последний раз за поездку. Итак, аквапарк в Приморско. Нам он понравился. Были горки для всех возрастов. Для меня интересными оказались только две «пързалки» (горки), но они действительно заставляли сердце куда-то проваливаться, когда летишь почти в свободном падении. Дети не слезали с аттракционов поменьше. После 14:00 билет стоил дешевле, и на горках стали образовываться очереди. Пришло много русских, в том числе целый «выводок» детей из какого-то лагеря. А это, если не узнали, Лена летит с горки.

День пятнадцатый 25 июня Селимпаша (Турция) — Китен (Болгария) Дневной пробег 287 км, общий пробег 4204 км. Расходы: 100 лир + 120 лев (107 евро) — бензин 31,5 лева (16 евро) — ночевка в кемпинге «Юг» Рассказывая про предыдущий день, совсем забыл упомянуть заправку. Стало понятно, что на болгарском бензине в Болгарию я не вернусь, решил залить 30 литров турецкого. Заехал на сетевую заправку, эмблема у них — собачья голова. Заправщики удивились машине с русскими номерами, расспрашивали про правый руль (все там почему-то уверены, что машина должна быть родом из Англии), интересовались маршрутом. Спросили: «В Анталию?» Нет, это, пожалуй, уже будет перебор. Бензин заливают не на литры, а на лиры. Я попросил 30 литров, они быстро пересчитали: «А, на 100 лир». Хотя это было уже не точно 30 литров, а расплачивался я карточкой, так что удобство расчетов тут не при чем. Итак, в последнее утро в Турции я с некоторым трудом разыскал в кемпинге Исмета, чтобы расплатиться. Прайс я уже разглядывал для того, чтобы сориентироваться, но суммы мне пока никто не называл, с Исметом вообще было невозможно общаться. Сейчас он прибежал со словами «финиш, финиш, окей», начал что-то прикидывать и написал на бумажке «80 euro». Я ожидал 90. Не очень понятно, как он считал, 80 на три ночи не делится. Спросить никак нельзя. Наверное, 2 евро за стирку в машинке, тогда 78/3=26. А поскольку по прайсу машина+палатка+люди выходят в 23, значит, 3 евро в сутки Исмет взял за электричество. В прайсе значится 6 евро, но у нас все-таки не автодом. Наверное, так.

Передача Человек и Закон от 3 декабря 2009 года. В ней рассказывается о том, как сборная России накануне матча со Словенией проводила ночь. Курение кальянов, распитие спиртных напитков… И как после этого можно играть? А мы все надеялись на них, верили в победу :(

День тринадцатый 23 июня Селимпаша — Стамбул — Селимпаша (Турция) Дневной пробег 166 км, общий пробег 3787 км. Расходы: 2,25 лиры (1 евро) — проезд по автобану 26 евро — ночевка в Istanbul Mocamp Утром познакомились с хозяевами автодома. Голландцы, пожилая пара. Они совмещают приятное с полезным — путешествуют и инспектируют кемпинги для справочника организации ACSI. Имеют соответствующую наклейку на борту. Пообщались, и они уехали в сторону средиземноморского побережья Турции. От нашего кемпинга до Мраморного моря несколько километров, решили перед Стамбулом искупаться. Поехали наугад по направлению к морю, предвкушали проблемы, поскольку думали, что вся береговая линия застроена отелями или частными виллами. Дорога идет через какое-то сельское захолустье, по пути встретили вот такое поселение — непонятно, что за люди, и почему так живут.

Стали собираться в Пловдив. Изначально хотел поехать по чуть более длинной дороге через горы, потому что в Москве это казалось очень интересным — ездить по горам. Но сейчас в этом уже не было никакого смысла — по серпантинам мы накатались. Решили не выпендриваться и поехать прямой короткой дорогой — шоссе София-Пловдив. Когда грузились в машину, я обнаружил трещину в боксе на крыше. Поперечины в Эстиме стоят довольно близко друг к другу, и длинный бокс имеет большие свесы спереди и сзади. Моей ошибкой было положить тяжелую палатку в заднюю часть. Когда машина прыгала вверх-вниз, бокс деформировался и дал небольшую трещину в районе крепления. Я переложил багаж так, чтобы сзади осталось что-то легкое. За трещиной теперь слежу, она не увеличивается. Без гор по дороге все равно не обошлось, проехали мимо лыжного курорта Банско, стоящего у подножия самой высокой в Болгарии вершины. В районе курорта встретилась реклама недвижимости на русском языке. Пловдив — второй по величине город в Болгарии.

Дорога, идущая сначала вдоль водохранилища, тянется по южным предгорьям Балкан прямо до Софии. Когда смотрел на карту, было ощущение, что это прямая трасса, идущая по равнине. Оказалось, что местность гористая, с большим количеством мостов, спусков и подъемов. Значит, скорость снова невысокая. Вообще, если вы едете по Румынии или Болгарии, и путь ваш лежит по двухполосным дорогам (а большинство именно такие), то закладывайте среднюю скорость 50-60 км/ч, и не ошибетесь. На трассе увидели большой фургон с абрикосами, продавали по полтора лева за кг. Оказались очень вкусными. По дороге есть пара городков, в которые можно было заехать посмотреть, но решили уже ехать до Софии без остановок. И так один неполный день на столицу — это очень мало. Кроме того, поскольку ночевка предполагалась не в Софии, а в Рильских горах, в кемпинге, то мы решили взять там бунгало, чтобы не ставить поздно ночью палатку и не замерзнуть, потому что в горах всегда холодно.